近日，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布2020年度工法名單，路面公司申請(qǐng)的《軟巖隧道半拱多柱式棚洞施工工法》獲得部級(jí)工法。

　　該工法適用于軟巖隧道高陡路塹邊坡的隧道進(jìn)出洞口處置施工。主要工藝特點(diǎn)是利用原二襯臺(tái)車改裝的模板，在軟巖靠近山體一側(cè)采用鋼模板+二襯臺(tái)車改裝的整體模板組合施工隧道洞口，混凝土分次澆筑，首先澆筑直墻，再澆筑曲墻，然后澆筑頂板。臺(tái)車移動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，節(jié)約時(shí)間。

　　該工法避免了傳統(tǒng)大開(kāi)挖方式施工對(duì)周圍環(huán)境的破壞，大大減少邊坡防護(hù)工程量，半拱多柱式棚洞結(jié)構(gòu)輕巧透光性好，提高了洞口的照度，節(jié)約了能源消耗，對(duì)行車視線也起到了很好的引導(dǎo)作用，有效化解了運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可在遇到類似地質(zhì)條件時(shí)使用，并為類似隧道洞口的施工提供技術(shù)借鑒。韓家山隧道采用本工法施工，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　這項(xiàng)施工工法是集團(tuán)公司和路面公司多年來(lái)重視技術(shù)創(chuàng)新的成果體現(xiàn)，進(jìn)一步提升了企業(yè)的綜合施工品牌效應(yīng)，為公司高質(zhì)量發(fā)展助力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的再突破。

韓家山隧道采用軟巖隧道半拱多柱式棚洞施工工法效果

隧道模板組裝工程