2017年，路面公司太鳳高速四分部主要承建的施工任務(wù)以路基為主，為了對(duì)路基施工進(jìn)行全方位的管理和質(zhì)量控制，路基施工方面采用多個(gè)新工藝，使得施工質(zhì)量進(jìn)一步得到保障。

    在施工過程中，主要針對(duì)三背回填、路基施工質(zhì)量、路基填筑松鋪厚度進(jìn)行控制，一是采用壓實(shí)智能監(jiān)管系統(tǒng)，臺(tái)背回填采用了高速液壓夯實(shí)機(jī)，邊坡采用平板液壓振動(dòng)夯施工，運(yùn)料車加裝了篩網(wǎng)。二是編制《橋涵構(gòu)造物臺(tái)背處理施工技術(shù)手冊(cè)》，《高速液壓夯實(shí)機(jī)操作手冊(cè)》，通過“三專一精”細(xì)化管理，嚴(yán)格控制原材料，明確工序施工責(zé)任，合理組合施工設(shè)備，采用高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)漏，有效提高三背回填施工質(zhì)量。三是落實(shí)路基邊坡施工“三同時(shí)”制度，綠化單位提前進(jìn)場(chǎng)，充分做到邊開挖，邊防護(hù)，邊綠化，增長(zhǎng)植被生長(zhǎng)期，交工前形成較好的綠化效果。四是針對(duì)路基填筑松鋪厚度，統(tǒng)一運(yùn)料車輛大小，在車輛上加裝篩網(wǎng)，確保填筑料大小均勻，提前在上料區(qū)完成灰線方格倒料，同時(shí)按照松鋪厚度做標(biāo)高臺(tái)，使每層松鋪厚度得到有效控制。五是全面運(yùn)用路基智能碾壓監(jiān)控系統(tǒng)，采用PRK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)，通過現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝的物聯(lián)傳感設(shè)備，對(duì)路基碾壓時(shí)的碾壓遍數(shù)，壓實(shí)軌跡，碾壓速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督，確保路基填筑質(zhì)量，特別對(duì)臺(tái)背和填石路基路段壓實(shí)監(jiān)控效果更佳。

    通過以上新工藝，路面公司太鳳四分部在路基和臺(tái)背回填質(zhì)量方面取得了良好的效果，得到了業(yè)主和其他施工單位的一致好評(píng)。